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韓國近年生養率低迷、學齡生齒持續萎縮，人們原以為中小學校的班級規模也會縮小，可是最新發布的數據與預期相反。原來，由于學生年齡段分布不均、全國教師數九人座機場接送量減少機場接機等原因，不少學校只能往一些班級塞進更多學生。
韓國教導部本月發布的數據顯示機場送機服務，韓國中小學校中，年夜約16.8%的班級規模達到或超過28名學生，這一比例高于往年。在京機場送機畿道光州，初中的這類班級占比更是迫近90%。
202機場送機服務3年4月23日，人們在韓國首爾廣場上閱讀和歇息。新華九人座包車社記機場接送App者王益亮攝 《韓國先驅報》13日報道，韓國教導部2022年提出九人座機場接送一項力爭讓中小學校班級規模不超過28人的計劃，以台灣機場接送改良課堂氛圍、七人座機場接送增進個性化教學，從而晉陞教學質量。但是，本月11雪霸道的說道。日出爐的數據顯示，全國中小學校中，達到或超過28最重要的是，即使最後的結果是分開，她也沒什麼好擔心的，因為她還有父母的台北到桃園機場接送家可以回，她的父母會愛機場接送評價PTT她，愛她。再說了，機場接送預約人的班級占機場接送App比仍在增添，從2024年的16.5%增至2025年機場接送推薦的16.8%。
機場接送包車具體來看，初中九人座包車、高中這類班級的占比，分別從2024年的34.7包車旅遊價格松山機場接送線上預約機場接送%、25.5%增至2025年的38.8%、25.7%；小學這類班級仍有不少，不過占比從2024年的4.56%減至2025年的2.83%預約機場接送。
在年夜城市及近郊的學校，這24小時機場接送一現象更為顯著。在位于首都圈的京畿道，58.6%的初中班級達到或超過28人；仁川，53九人座機場接送.2%；濟州島，48.7%。而在京畿道的各個城市中，光州87.7%的初中班級達到機場送機優惠或超過28人，金浦、果川、華城的相應比例也均高于80%。在首都首爾江南區，初中、高中這類班級的占比分別高達78.1%、51.3%。
1月25日，在韓國首爾火車台灣大車隊機場接送站，台灣大車隊機場接送乘客準備乘火車出行。新華社發（樸晉澤攝） 剖析人士指出，隨著韓國生養率低迷，學松山機場接送齡生齒整體數量鄙人降，可是年齡段分布不均，再加上全國教師數量在減少，形成中小學校不少班級“太擁擠”。
截至本年4月1日，韓國處于幼兒園至高中年齡段的生齒為555萬，同比減少2.3%。此中，處于小學年齡段的生齒同比減少6%，處于初中機場送機優惠年齡段的機場送機生齒則同比增添2.8%。
據韓國教導部8月28日發布的數據，該桃園機場接送國2025年在冊教師數量55688機場接送為50.61萬人在夢中清晰地回憶起來。，同比減少0.6%。此中，小學教師同比減少1.8%；高中教師同比減少0.9%；初中教師雖然同比增添1.1%，可是增幅跟不上需求，是以不少學校只能擴買辦級商務機場接送規模，以應對教師數量缺乏。
一些人桃園機場接送呼吁，有關部門應更好地規劃教導領域的資金投進，有針對性地培養師資氣力，并且優化調整班級規模。
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